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Aug 23, 2023

WRC에서 하이브리드에 미래가 있을까요?

David Evans는 World Rally Championship에서 하이브리드에 대한 이야기를 시작하고 중단해야 할 필요성에 대한 의견을 제시합니다. 사진: DirtFish, Hyundai & M-Sport 글: David Evans, DirtFish 미디어 책임자

David Evans는 월드 랠리 챔피언십에서 하이브리드에 대한 이야기를 시작하고 중단해야 할 필요성에 대한 의견을 제시합니다.

사진 제공: DirtFish, Hyundai & M-Sport

작사: David Evans, DirtFish 미디어 책임자

이제 이야기를 멈출 시간이 왔습니다. 분명히, 멈추기 전에 다시 시작해야 합니다. 하지만 다음에 멈추면 공지가 필요합니다. 그리고 예, 당신 말이 맞습니다. 발표는 대화의 필요성을 나타냅니다…

수요일에 열리는 월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship) 이해관계자 회의에서는 시리즈의 첫 번째 전체 5년 하이브리드 승인 주기를 완료하기 위해 Compact Dynamics가 2025년과 2026년까지 유지될 것이라는 소식을 전달할 예정이었습니다.

그런 일은 일어나지 않았습니다.

많은 논의가 진행되는 동안 현대차는 2024년 이후 계약에 대한 한국의 승인을 얻기 위해 노력하고 있는 것으로 알려졌습니다. 그러나 궁극적으로 에스토니아가 급증하기 전 일주일 전에 처음 발표된 초안이 남아 있습니다.

DirtFish는 FIA 회장 Mohammed Ben Sulayem이 더 많은 토론을 관리하고 그리스 아크로폴리스 랠리에서 결과를 도출하기 위해 Lamia로 여행할 것이라고 이해합니다.

이런 일이 일어나야 합니다.

그리고 하이브리드는 그대로 유지되어야 할까요?

솔직히 말해서, 스포츠로서 우리는 이미 이 게임에 너무 많은 공간을 줬다고 생각합니다. 아마도 처음부터 5년 계약을 맺었다면 이 입장을 피할 수 있었지만, 다시 논의할 이유는 없습니다. 우리는 우리가 있는 곳에 있습니다.

결국 하이브리드가 필요할까요?

예. 물론이죠?

네, 그런데 실제로 하이브리드가 필요한가요?

사실은 그렇지 않습니다.

Rally1 도어를 열고 모터 발전기 장치, 배터리, 인버터가 들어 있는 탄소섬유 상자를 꺼냅니다. 자동차의 출력은 여전히 ​​400마력에 가깝습니다. 그리고 그들은 여전히 ​​​​작동할 것입니다.

나보다 훨씬 더 기술적인 생각을 가진 사람들은 이것이 다음 달 아크로폴리스에 맞춰 완료될 수도 있다고 들었습니다.

그들은 여전히 ​​​​훌륭할 것입니까? 어, 그래!

물론, 그들은 가끔 130개의 전기마를 갖지 않을 것이지만 반대로 그들은 87킬로그램의 상자를 갖지 않을 것이고 이전 세대의 자동차보다 공기역학이 덜할 것입니다.

그리고 그들은 여전히 ​​지속 가능할까요?

완전히.

월드 랠리 챔피언십(World Rally Championship)은 전적으로 화석연료 없는 가스를 연료로 사용하는 FIA 챔피언십이라는 점을 잊지 마십시오.

나는 하이브리드를 조금도 반대하지 않습니다. 여기서 지적했듯이 저는 배포와 재생이 가져오는 전략적 접근 방식을 좋아합니다.

M-Sport와 Ford는 하이브리드를 위해 열심히 노력한 것으로 유명하지만, 특히 2026년 이후에 어느 정도 확실성이 보장된다면 배터리 추가 없이 2년 동안 버틸 수 있을 것이라고 확신합니다. 여러 면에서 하이브리드가 아닌 Rally1가 어느 정도 매력을 느낄 수 있습니다. Dovenby 문 뒤에 있는 사람들.

이러한 순수한 ICE 자동차를 개인 운전자에게 판매하는 것은 하이브리드 자동차의 판매 및 사용에 수반되는 규제 관료주의를 없애기 때문에 훨씬 더 간단할 수 있습니다.

결정을 내리자.

그리고 우리가 결정을 내리는 동안… 2026년 이후에 일어날 일을 추진하는 것은 어떨까요?

2027년 테이블에 있는 제안 중 하나는 Rally1과 Rally2 모두에 걸쳐 공통 엔진을 사용하는 것입니다. 둘 사이의 성능 차이는 프리미어 클래스의 보다 강력한 하이브리드 솔루션에 의해 생성됩니다.

말이 돼? 아마도 그렇습니다.

현재 WRC는 곤경에 처해 있습니다. 미래는 전기인가요? 아니면 수소로 전환할까요? 전자 연료를 사용하는 사람이 있나요?

여기에 아이디어가 있습니다… 연료에 대해 동일한 것을 더 많이 사용하는 것은 어떻습니까? P1이 WRC에 바이오와 e-연료 혼합(바이오매스 공급원료, 탄소 포집 및 물 전기분해의 조합을 의미)을 공급하기로 한 계약도 다음 시즌 말에 완료됩니다. 이것을 확장하는 것은 생각할 필요도 없는 일로 널리 알려져 있습니다.

그리고 2026년 이후에도 P1을 고수하지 않겠습니까?

응, 수소야. 응, 전기요. 하지만 우리가 알고 있는 WRC 라운드(즉, 도로와 무대 마일리지를 모두 요구하는 스포츠 이벤트)의 범위 내에서 준비되고 실행 가능한 솔루션이 될 수 있을까요?

핀란드 랠리는 우리가 이미 랠리에서 하고 있는 일을 더욱 상기시켜 주었습니다. Matias Heenkola(Secto), Martin Popilka(P1), Carlos Pina Vaz(LubriCan)와 같은 사람들과 함께 시간을 보내는 것은 다시 한번 눈을 뜨게 만들었습니다.